Flottörnålen och flottören som sitter i SI-förgasaren på Vespor innan PX klarar inte av dagens bensin.
(Alltså på GS160, Touring 59-, SS180, GL 59-, Super 59-, GTR, Sprint, Rally och Popolino 59-65)

Om det läcker ut bensin ur förgasaren och /eller den är svårstartad kan detta vara orsaken.

Gummispetsen på den typen av flottörnål som sitter monterad original blir hård (samt ibland deformerad) av dagens bensin och slutar då att täta.
Enda fix är att byta.

Den typen av flottör som sitter i sväller och deformeras av dagens bensin vilket gör att den då kärvar i flottörhusets bakkant, ibland kan man som en nödlosning slipa ner den kanten på flottören som utgör fogen mellan övre och undre del.
Bäst är naturligtvis att byta.

Den flottörnål man borde byta till är en sådan med röd spets och den flottör man borde ha är en vit.
Båda sitter i Vespa PX (mfl).

För att byta flottör och flottörnål gör så här: (skiljer sig lite på SS/GS)
1: Demontera förgasarhuslocket.
2. Demontera luftfilter.
3. Demontera munstyckeslocket (14 på länken nedan) på de förgasare som har detta.
4. Lossa skruvarna till flottörhuset (17 och 25 på länken nedan)
5. Lyft försiktigt upp flottörhuset, om packningen ser ut enligt bilden på länken nedan så se till att den inte går sönder vid munstyckena.
6. Pressa ut sprinten 28.
7. Lyft ur flottör samt flottörnål.
8. Montera en snyggt vit flottör och en flottörnål med läcker röd spets.
9. Montera ihop resten och provkör stolt.

Spränskiss finns här: (På nyare gasare finne dock ej delarna 14 & 15 samt 31 går ej runt munstyckena då inte 14 finns, på GS/SS ser det annorlunda ut)
http://soulscooter.com/mecca/sprang/gasare.jpg



Flottörnålen på SHB/SH-gasare (Vespa 50,125 och Primavera samt Lambretta Serie 1,2,3,GP/DL, Luna, J och Cento mfl.)
skadas av dagens bensin och bör bytas till den modell som har röd spets.

Till SHB-gasaren kan man använda den som sitter i Vespa PK
Till SH-gasaren kan man använda den som sitter i Vespa PX